新聞資訊
全國客服熱線
400-7286696
公司新聞
護照空運 隨機托運 5-6小時到達 中國東方航空貨
- 發布時間：2018-05-20
- 瀏覽量：
護照空運 隨機托運 5-6小時到達 中國東方航空貨運【021-31006619】上海東方航空貨運網是經中國民航總局批準，依托東航，經過多年發展，現已逐漸成為具有一定規模，經營范圍廣泛的第三方物流企業，集空運、倉儲、配送、包裝、裝卸、信息處理為一體的股份企業，并借鑒先進管理理念推出上海航空貨運后勤服務，為客戶提供國內國際貨物實踐跟蹤，查詢信息等服務，為客戶提供完善的服務保障。依靠先進的電腦管理系統,完善的航空運輸代理網絡,力爭做到：以一流的服務，從收件至到達，機場從空中到地面，門到門，門到港，港到港的8小時，12小時，24小時的快件服務。同時承諾：貨物運輸、快遞、倉儲、異地派送全過程網上跟蹤，讓客戶在市場經濟方面立足領先地位，從而為客戶事業提供可靠的保障。自成立，公司集攬了一批高知識，業務精干，穩定成熟的銷售隊務，業務人員都通過TAT的專業培訓的專業人才，公司現擁有提送運營車輛28臺，辦公場地及倉儲面積1500多平方米的相對成型企業，大大提高了運轉速度，確保您的貨物能安全，快捷，及時到達目的地。我司以與國內各大航空簽有長期合作合同。國內主要有東航、南航、國航、上航、郵航、川航、海航；國際主要有大韓航空，馬來西亞航空，新加坡航空，美國聯合航空，美國聯邦快遞，港龍等。另外在國內航線全年包板并且有良好的價格和艙位保證.
上海東方航空貨運網航空貨物運輸銷售代理業務齊全，我公司與國內各大航空簽有長期合作合同。國內主要有東航、南航、國航、上航、郵航、川航、海航；國際主要有大韓航空，馬來西亞航空，新加坡航空，美國聯合航空，美國聯邦快遞，港龍等。另外在國內航線全年包板并且有良好的價格和艙位保證.。國際專線與UPS、DHL、TNT、Fedex四大國際快遞簽約后,將以最快的速度,將快件運轉至世界各國目的地,依托現代網絡優勢,公司開通多條國際專線,價優質高如;美國,日本,新加坡,韓國,臺灣,香港,孟加拉,泰國,西歐部分國家.專線電腦管理系統,保證客戶對貨物實時跟蹤和查詢.另公司一直與中國人民保險公司建立了良好的合作,可為您的貨物全程保險，航空快運http://m.xrfnt.cn
機場航空貨運高鐵對機場競爭力的影響初判
上海機場航空貨運當天件http://m.xrfnt.cn
核心提示：關于高鐵與機場的傳統觀點是高鐵在中短程方面對機場有很大的競爭力，比如逼停了滬杭線等。近期，也有研究發現高鐵對于機場的發展是具有補充作用，這樣的補充作用讓提供空鐵聯運的石家莊機場的客運量猛增。
上海空運關于高鐵與機場的傳統觀點是高鐵在中短程方面對機場有很大的競爭力，比如逼停了滬杭線等。近期，也有研究發現高鐵對于機場的發展是具有補充作用，這樣的補充作用讓提供空鐵聯運的石家莊機場的客運量猛增。
近來，去哪兒網在機票預定方面推出了一個新功能——鄰近推薦。簡單的說，就是乘客計劃從A地到C地，但臨近的B地提供的票價更有吸引力，加上從A地到B地的火車票價(主要是高鐵和動車)之后，還是比直接從A地到C地的價格還低一些。雖然要從A地途徑B地最后到達C地這樣旅途奔波，但對于價格敏感、時間寬松的乘客具有一定的吸引力。
而這樣的新功能在一定程度上涉及了一個很重要的問題：高鐵對機場之間競爭力的影響。高鐵連接機場對于旅客行為具有多方面的影響：從出行選擇來講，包括乘客可能從航空、火車、汽車之間搖擺;從機場來看，高鐵改善了一個或多個機場的路上通達性;從航空公司來看，高鐵豐富了其運營網絡;而從需求來講，可能會直接影響目的地的選擇和出行的次數等。
據研究顯示，國外西班牙、荷蘭、比利時的空鐵聯運網絡對機場之間的競爭已產生影響。西班牙乘客常在彼此競爭的五大機場之間進行選擇。在這些競爭下，對機場而言，航班次數是最重要的因素，其次是到達時間及交通費用，這些因素直接關系到其與其它機場之間的競爭力。對乘客而言，高鐵提高了通達性，作為理性人的他們會選擇提供價格更為優惠和服務更好的機場，形成需求的交叉彈性。在這樣的背景下，占有較大市場位置的機場在高鐵影響下一般會得到更大的好處，上海虹橋機場即是一個非常好的例證。
中國貨運航空的情況跟國外不太一樣，中國高鐵運營總里程已相當于世界其他國家總量之和，其對于機場競爭力來講具有更大的影響，需要引起各方的足夠重視。從可能建議來講：(1)主要的機場和航空公司，比如石家莊機場和春秋航空受惠于高鐵網絡，因而現在很多新機場和高鐵建設的選址方面，需要特別重視考慮高鐵網絡對于航空網絡的貢獻，盡量避免南方某省會孤立的新機場建設導致運營困難，客運量全國普增背景下不增反減的運營困難;(2)而從小中型機場來講，船小好調頭，應積極運用空鐵聯運思路，形成一站式服務。以較好的起降時刻多等優勢，加速開通新航線，特別是要重視與低成本航空公司的合作，以提高客運總量為目標，快速做大市場，有效對抗大型機場的虹吸效應，降低日后發展中的舉步維艱的可能性。
當然以上建議并不適合已飽和的機場，沒有考慮諸如乘客對低成本航空存有的偏見，沒有考慮公務出行的困素，也沒有考慮乘客是某一航空公司的常旅客等因素，這些因素在中國的航空業發展具有一定的影響力。
